El pla de transport blinda la mobilitat al Garraf amb 14.400 places extres de bus

La Generalitat, Adif i Renfe acorden un dispositiu de tres mesos que convertirà el Prat de Llobregat en un nus d'intermodalitat per als passatgers del sud.

Les infraestructures ferroviàries del litoral català es preparen per a un repte logístic de primer ordre. La Generalitat de Catalunya, Adif i Renfe van presentat ahir al matí el Pla Alternatiu de Transport (PAT) per fer front a les obres de consolidació del túnel del Garraf, que s'iniciaran el proper dilluns 16 de març. L'actuació, centrada a reforçar la durabilitat de la infraestructura davant l’erosió marina, obligarà a circular per via única en el tram entre Sitges i Garraf, alterant la graella habitual de l'R2 Sud i els serveis Regionals.

Reconfiguració de l'R2 Sud

L'estratègia per minimitzar l'impacte en la línia amb més demanda de la xarxa passa per una segmentació de les freqüències. El tram entre Barcelona i el Prat de Llobregat mantindrà el pols amb 8 trens per hora i sentit, mentre que a mesura que ens desplacem cap al sud, l'oferta s'anirà ajustant: 6 trens per hora fins a Castelldefels, 4 fins a Garraf i 2 fins a Sant Vicenç de Calders. Per compensar la pèrdua de combois en el tram final, Renfe operarà aquests darrers serveis en doble composició, duplicant així la capacitat de cada viatge.

El territori es manté vigilant

El pla no ha estat exempt de pressió política. Des del Pacte del Penedès Marítim i diversos ajuntaments del Baix Llobregat, s'havia exigit que el pla no fos només un "pedaç", sinó una garantia real de mobilitat. Fonts de les plataformes locals han recordat que "el territori no pot quedar aïllat per unes obres necessàries però que arriben amb retard", fet que ha obligat a Renfe a ampliar el nombre de busos llançadora i a reforçar les línies interurbanes.

El Prat, estació de transbordament per als Regionals

Els usuaris dels serveis Regionals del sud (Tarragona, Reus, Lleida i Tortosa) seran els més afectats. El pla estableix un tall de la circulació per a aquests serveis entre Sant Vicenç de Calders i el Prat de Llobregat, trajecte que s’haurà de realitzar amb autobús llançadora. Un cop al Prat, els viatgers podran connectar amb Rodalies, Metro o busos metropolitans. Com a mesura excepcional, quatre trens diaris es desviaran per la línia de Vilafranca (R4), amb un increment del temps de viatge de 40 minuts per evitar el transbordament.

Un desplegament històric per carretera

Per absorbir el transvasament de passatgers, el Departament de Territori ha anunciat un reforç de 14.400 places en busos interurbans. Els corredors que connecten el Garraf i el Penedès amb Barcelona, com les línies e15 i e16, veuran augmentada la seva flota de manera significativa. Les administracions faran un seguiment continu per ajustar l'oferta segons les necessitats reals detectades durant els primers dies d'execució d'aquestes obres crítiques.

D'acord amb el Pla Alternatiu de Transport (PAT) dissenyat per a aquestes obres, els punts clau de connexió i les parades de bus habilitades al Baix Llobregat per absorbir el flux de passatgers són els següents:

El Prat de Llobregat: El gran nus d'intercanvi
Aquesta és l'estació més crítica del Baix Llobregat durant els tres mesos d'obres.

Ubicació de la parada: Els autobusos llançadora que arriben des de Sant Vicenç de Calders (Regionals Sud) tindran la seva terminal a l'exterior de l'estació d'El Prat de Llobregat (punt de connexió amb l'R2, R2 Nord, R2 Sud i les línies de metro L9 i L10).

Funció: Aquí els passatgers procedents de Tarragona i les Terres de l'Ebre hauran de baixar del bus per continuar el viatge cap a Barcelona en tren o metro.

Punts de reforç del Bus Exprés (Línies e)

A més dels busos llançadora de Renfe, les línies interurbanes que creuen el Baix Llobregat per la C-31 i la C-32 veuran incrementades les seves places. Les parades estratègiques on podràs trobar aquests reforços són:

Castelldefels:

Plaça de l'Estació: Reforç de la connexió amb la xarxa ferroviària.

Av. Constitució: Parades de les línies e15 i e16 per als usuaris que optin per no agafar el tren.

Gavà:

C-245 (Av. de Joan Carles I): Parades de pas dels busos reforçats que es dirigeixen cap a Barcelona (Gran Via o Diagonal).

Viladecans:

Av. de la Generalitat: Connexió amb els serveis que enllacen el Penedès i el Garraf amb Barcelona.

L’Hospitalet (Bellvitge):

Estació de Bellvitge / Hospital de Bellvitge: Punt d'arribada dels busos especials procedents de Vilanova i la Geltrú, facilitant l'accés directe al complex hospitalari sense passar pel centre de Barcelona.
 
Consell per a l'usuari del Baix Llobregat

Si ets veí de Castelldefels o Gavà, durant les primeres setmanes és recomanable utilitzar l'estació d'El Prat com a alternativa si trobes massa saturació a l'R2 Sud, ja que és on es concentren els 8 trens per hora cap a Barcelona.

Redacció/ Fotos: Generalitat de Catalunya