AENA accelera les obres de remodelació de la T-2 de l’Aeroport del Prat

La companyia invertirà prop de 106,5 milions d'euros en una quinzena d'actuacions

La pandèmia de coronavirus ha permès en els darrers mesos es poguessin accelerar les obres de remodelació previstes a la T-2 de l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que es manté inoperativa des de finals del 2020 després que AENA concentrés tota l'activitat a la T-1. Els treballs consisteixen en la renovació del sistema de transport dels equipatges de les taules de facturació fins a les bodegues de l'avió, de la climatització de la terminal, la instal·lació de més filtres de seguretat i la substitució de vint-i-tres passarel·les per embarcar als avions, entre d'altres. Segons explica la directora de l'Aeroport, Sònia Corrochano, els treballs permetran equiparar els nivells de qualitat de la terminal als de la T1 i adaptar-se a les normatives europees.

EwRIQ5pXMAMdVeg

En total, la companyia invertirà prop de 106,5 milions d'euros en una quinzena d'actuacions. La més important és la renovació del Sistema Automatitzat de Tractament d'Equipatges (SATE), amb 80,8 milions d'euros. Està format per dos quilòmetres de cinta i pot inspeccionar fins a 6.000 maletes per hora, que són discriminades en funció de si calen ser revisades més a fons o ja es poden carregar a l'avió. Des de fa uns anys, el SATE ja està operatiu a la T-1 i d'aquí uns mesos ho estarà també a la T-2. Concretament, aquesta actuació es divideix en dues inversions: 30 MEUR a la T2B i 50,8 MEUR a la T2C.

Els treballs a l'exterior de la terminal també han permès recuperar mig miler de places de pàrquing en un espai ocupat fins ara per les obres de l'estació de la futura línia de tren amb destí a la T-1 i que transcorre per sota la pista principal de l'aeroport. En total, al voltant de la terminal hi ha 7.000 places en superfície i 6.700 en dos edificis propers.

foto gents aero

Corrochano subratlla que totes aquestes obres ja estaven "planificades i contractades" i que el fet que la terminal estigui tancada ho ha fet tot "molt més fàcil". En condicions normals, els treballs s'haguessin compaginat amb la presència dels viatgers. No hauria estat tan pràctic, però, per canviar els filtres de seguretat, que a la T2B sumaran quatre línies més i a la T2C quatre més de nous; ni els 23 'fingers' per accedir als avions des de les terminals. En aquests apartats, AENA ha invertit 3,7 milions d'euros i 11,5 milions d'euros (mig milió per passarel·la), respectivament.Corrochano, que reivindica la T-2 com una terminal estratègica i imprescindible per a l'Aeroport del Prat, detalla que també s'han substituït elements que els passatgers percebran, com el canvi del sostre i la il·luminació LED a la zona de facturació -ocupada per Ryanair i fins fa poc Norwegian- i d’altres de no tan visibles com els sistemes de climatització (3,2 MEUR), les instal·lacions elèctriques o les voreres de l'exterior, recentment renovades. A banda, també hi havia prevista la construcció d'una terrassa exterior per a passatgers i la relocalització dels magatzems logístics (1,9 MEUR).

Reobertura de la T-2

La directora de l'aeroport del Prat, Sònia Corrochano, deixa clar que malgrat que la finalització de tots els treballs està prevista per al desembre, la terminal pot reobrir de seguida que ho requereixi la demanda. Per a això, no serà necessari que s'ompli la T-1 del tot, sinó que s'habilitaria per garantir que els passatgers poden mantenir distàncies de seguretat i no es produeixin aglomeracions en una sola terminal. Un cop recuperi l'activitat, les companyies que estaven a la T-2, majoritàriament 'low cost', també hi aniran tornant. Les oficines seran reubicades al primer pis del vestíbul, ja que la part que ocupaven fins ara s'ha destinat a l'ampliació els filtres de seguretat de la T2B.

Ev9RWjxXIAEtMBI

Fonts d'AENA matisen que la T-2 no és la terminal de les aerolínies de baix cost sinó que és on s'agrupen les independents i no formen part de cap aliança. Fins abans de pandèmia, hi operaven companyies com Ryanair, Norwegian, Transavia, Wizz Air, entre d'altres, i Easyjet, que ocupa la T2C. En temporada alta abans de la pandèmia, l'aeroport rebia uns 170.000 viatgers al dia, dels quals el 35% utilitzaven la T-2 i el 65% restant la T-1.

Redacció / Fotos: AENA-Arxiu

 

Un petit mitjà amb grans audiéncies...

Entrevistes

Kiko Amat

Kiko Amat: "M'interessa pintar la bellesa dins de l'horror i la lletgesa

L'escriptor nascut a Sant Boi de Llobregat descriu un món de violència amb ultres de la perifèria i extraradi de Barcelona
678

Reportatges

Continuaran els controls policials

De nou tancats

El Procicat ha decidit allargar una setmana més el confinament comarcal per a més de 830.000 persones amb l’objectiu de consolidar i estabilitzar la…
2979

Fotonotícies

Opinió

Mapa Baix Llobregat Castelldefels Begues Gavà Sant Climent de Llobregat Viladecans Sant Boi de Llobregat El Prat de Llobregat Cornellà de Llobregat Esplugues de Llobregat Sant Joan Despí Sant Just Desvern Santa Coloma de Cervelló Sant Felíu de Llobregat San Vicenç dels Horts Molins de Rei Torrelles de Llobregat Vallirana Cervelló La Palma de Cervelló Pallejà El Papiol Corbera de Llobregat Sant Andreu de la Barca Castellví de Rosanes Martorell Sant Esteve de Sesrovires Abrera Olesa de Montserrat Esparreguera Collbató
© 2015 Mediabaix. All Rights Reserved. Designed By La Premsa del Baix